對于這種情況下的跑偏，在設(shè)計過程中應(yīng)盡可能地加大兩條輸送機(jī)的相對高度。在受空間限制的帶式輸送機(jī)的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的形式與尺寸更應(yīng)認(rèn)真考慮。一般導(dǎo)料槽的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的五分之三左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。

五、輸送帶本身的的問題，如輸送帶使用時間長，產(chǎn)生老化變形、邊緣磨損，或者輸送帶損壞后重新制作的接頭中心不正，這些都會使輸送帶兩側(cè)邊所受拉力不一致而導(dǎo)致跑偏。這種情況輸送帶全長上會向一側(cè)跑偏，最大跑偏在不正的接頭處，處理的方法只有對中心不正的膠接頭重新制作，輸送帶老化變形的給予更換處理。

六、輸送機(jī)的張緊裝置使輸送帶的張緊力不夠，輸送帶無載時或少量載荷時不跑偏，當(dāng)載荷稍大時就會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。張緊裝置是保證輸送帶始終保持足夠的張緊力的有效裝置，張緊力不夠，輸送帶的穩(wěn)定性就很差，受外力干擾的影響就越大，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。對于使用重錘張緊裝置的帶式運輸機(jī)可添加配重來解決，但不應(yīng)添加過多，以免使皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命。 對于使用螺旋張緊或液壓張緊的帶式運輸機(jī)可調(diào)整張緊行程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，皮帶出現(xiàn)了永久性變形，這時可將皮帶截去一段重新進(jìn)行膠接。

七、對于設(shè)計有凹段的帶式輸送機(jī)，如凹段的曲率半徑過小，在啟動時如果皮帶上沒有物料，在凹段區(qū)間處皮帶就會彈起，遇到大風(fēng)天氣時還會將皮帶吹偏，因此，最好在皮帶運輸機(jī)的凹段處增設(shè)壓帶輪來避免皮帶的彈起或被風(fēng)吹偏。斗輪堆取料機(jī)的下層穿過式輸送帶在尾車堆料狀態(tài)時就會產(chǎn)生一個很大的凹段，此處最容易發(fā)生跑偏。如下層輸送機(jī)有機(jī)架下沉，更會加劇輸送帶的騰空范圍，極易跑偏。因此，在設(shè)計階段應(yīng)盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發(fā)生。

八、雙向運行皮帶運輸機(jī)跑偏的調(diào)整，雙向運行的皮帶運輸機(jī)皮帶跑偏的調(diào)整比單向皮帶運輸機(jī)跑偏的調(diào)整相對要困難許多，在具體調(diào)整時應(yīng)先調(diào)整某一個方向，然后調(diào)整另外一個方向。調(diào)整時要仔細(xì)觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關(guān)系，逐個進(jìn)行調(diào)整。重點應(yīng)放在驅(qū)動滾筒和改向滾筒的調(diào)整上，其次是托輥的調(diào)整與物料的落料點的調(diào)整。 同時應(yīng)注意皮帶在硫化接頭時應(yīng)使皮帶斷面長度方向上的受力均勻,兩側(cè)的受力盡可能地相等